Mi lehet a hiba? Előre is köszi minden infót:-) Hortobágy előtt rámvillantott az egyik szembejövő, megálltam hát az egyik madárfigyelő lesnél, hogy nincs-e valami látható hibám (folyik valami, stb. ). Semmi rendkívülit nem találtam, így egy fotó után továbbindultam. Alig hogy kikanyarodtam, kiugrik egy rendőr az út közepére, már vártam is, hogy lassan leint. Egy darabig szemlélte, ahogy 70 km/h sebességgel közeledek, majd lesétált az útról és a kollégájával együtt megszemlélték az autót, miközben elhaladtam mellettük... :-)))) 2018. 12 1301 Kérni 1. 099 eFt-ot kértek érte, de annyit nem adtam érte... :-) 9K lett a vége. Sokat megnéztem az 500eFt-1 millió közötti ársávban, főként 2000-2002 közötti autók vannak, rozsdásan, lelakott belső térrel, kicserélt betákolt első ülésekkel (műszakin normális helyen bukta), mindenféle fellépőnek és antennának szétfurkálva. Ezen legalább az antenna is az első szélvédőn van és egy egész normális Blaupunkt fejegység tartozik hozzá... Ma átnézte a szomszédom csápos emelőn, a kötelező szerviz alkatrészeken (olajok, gyertya, szűrők, ékszíjak, stb. )
Előzmény: CsA (1327) 1330 Nekem volt ilyen gondom. (1. 7 i) Keress vissza az úgy kb. 10 évvel ezelőtti hozzászólásaimra. A dióda sor volt a ludas, ami tönkrement azért, mert kondenzátum tudott rácsepegni. Előzmény: janisadd (1329) 2019. 20 1329 Sziasztok! Én olyan problémával küzdök, hogy a Nivám alapjárata "ugrál". Néztünk rajta hibakódot, P1140-et írja ki angolul. Valamit nem tud megérni nyers fordításban. A légtömegmérőre is gyanakodtunk, mert annak mérésekor majd' a kétszeres mennyiségű levegőt kívánná meg a rendszer, mint ammenyi bemegy. Kicserültük a légtömegmérőt. Semmi nem változott. Ugyanúgy ugrál az alapjárat, a beáramló levegőt is 2X annyira igényelné, mint amennyi bemegy. A lambdaszonda mérésre jó. ancsuszkas 2019. 14 1328 Mint írtam, nem néztem utána az áttételi arányoknak. Ha így van, valóban kevesebbet fog fogyasztani vmivel. Ki lehet számolni hány%-al és az megéri- e anyagilag. 1327 A 4. fokozat áttétele mindkét váltónál 1:1. A 4 fokozatú váltónál ez a leghosszabb áttétel, az 5 fokozatúnál az 5. értelemszerűen ennél is hosszabb, 1:0, 8 körüli.